那么，有没有人骑着公共自行车前往虹桥镇呢？有！黄先生就是头一个这么做的。

    黄先生今年40多岁，是乐成街道人，在市区机关单位上班。黄先生平时爱好锻炼，两年前就办了公共自行车卡，平时喜欢骑着公共自行车上下班。

    今年元旦，黄先生听说虹桥镇也有了自行车租赁点，十分开心。吃完晚饭后，黄先生从市区晨沐广场租了一辆公共自行车，从宁康东路出发，一路北上骑向虹桥。

    “以为骑车到虹桥会很远，其实这段路一点都不累，也挺安全的。”黄先生说，“有几段路没有路灯，对骑车人来说有点麻烦。”不到1个小时，黄先生便骑到了虹桥，休息片刻又租了另一辆公共自行车，返回市区。他骑行的时间均没有超过免费使用的时间（1小时）。

    不但自己喜欢，黄先生还把这种锻炼方式推荐给身边的朋友。一次，他和好友两人骑着公共自行车前往柳市镇，同样在1小时内完成。他还向记者抱怨，为什么北白象镇和大荆镇没有公共自行车租赁点，否则他也想试试。

    黄先生的终极目标是，能骑着公共自行车游遍整个温州。“瓯海区与鹿城区的公共自行车已做到‘通借通还’，希望乐清也能加入其中。”黄先生笑着说，骑着乐清的自行车去鹿城和龙湾，让温州人膜拜，再把那边的自行车骑回来。

    能够选择公共自行车作为出行工具，这是新年以来刘先生第一件开心事。

    刘先生今年40多岁，湖北阳新人，是一名酒店厨师。他来乐清十多年，算是半个乐清人。前些年，家住柳市镇的刘先生换了一份新工作，地点位于城南街道千帆西路附近。

    可是，这份新工作给刘先生带来了困扰：“我没有电瓶车，只能乘公交车去上班，可是上班高峰期公交车人太多，挤不上去，很头疼。”好几次，刘先生干脆从柳市镇跑到城南街道上班。

    今年元旦，刘先生突然发现，家门口有了公共自行车租赁点。“当时就想，干脆骑着自行车去上班，比跑步快，比公交车方便。”刘先生说。据数据显示，从柳市骑公共自行车到市区的，刘先生还是头一个。

    104国道柳市至市区段刚修了路，一路骑行不仅畅通，还比较安全。刘先生说，整个车程40分钟不到，并不累，只是沿路的汽车废气较多，得带上口罩。

    “汽车费油，电瓶车易偷，一张自行车卡就能搞定出行。”刘先生笑道，如今他已经很习惯这种出行方式，几乎每天都骑着公共自行车跋涉10多公里路上下班。

    “上下班无忧，还能低碳出行，这对新乐清人来说，再好不过。”他把公共自行车出行推荐给其他家住柳市镇的同事。

    乐清市数字化城市管理监督指挥中心（以下称市数字城管中心）工作人员介绍，市区、柳市镇、虹桥镇公共自行车互通互联，是为了方便市民选择公共自行车出行，如今出现跨镇骑行的现象，也是出乎了他们的意料。“这种现象，也能很好地说明，三地已经初步形成公共自行车微循环系统。”工作人员称。

    “希望市民在跨镇骑行时，保证安全骑行，遵守道路交通法规。”工作人员说，柳市或虹桥至市区，都要经过国道线路，来往车辆繁多，市民在跨镇骑行时必须在辅车道骑行，不能上主车道。此外，市民在骑行时也尽量提高警惕，做好防护措施，以免发生意外。

    市区这些柳市、虹桥的公共自行车哪来的？

    没错，真的有人跨镇骑行

    ■记者 程遥

    家住市区的市民有没有注意到，身边的自行车租赁点，多了一些刻上“柳市”、“虹桥”标签的公共自行车。难道真的有人骑着公共自行车跑那么远吗？柳市、虹桥启动公共自行车服务已有一个月时间。截至目前，共有40多辆公共自行车从柳市镇至市区跨镇骑行，十几辆自行车从虹桥镇至市区跨镇骑行。这种绿色出行方式，已被不少市民接受。

    第一人 黄先生

    第一人 刘先生

    柳市—市区

    三地实现公共自行车微循环

    乐成—虹桥