■记者 林伊格

    家住市区云浦小区的张女士是城东二中的教师，每天早上7时半，张女士准时从家中出发，来到云浦公园门口的公共自行车停靠点刷卡取车，十来分钟后骑到学校附近归还。

    去年1月份，首批公共自行车亮相市区。和张女士一样，越来越多的人选择这种便捷低碳的出行方式，早起买菜、出门办事、上下班……路上一眼望去，总有几个骑着绿色自行车的市民。

    “骑车比开车快多了，现在我们一家三口人手一张自行车卡！”张女士家里有一辆小轿车，遇上下班高峰期常常堵在路上，前几年张女士买了一辆自行车，平时出行看到路上被堵得水泄不通，而自己骑着自行车还能在大街小巷穿梭自如，张女士有些得意。但是担忧还是有的，“有时候在店里买点东西，自行车都不知道要停在哪里，也被偷过几次”。如今，公共自行车的出现解决了这个问题，只要找到停靠点就可以自助停车，不用担心车子弄丢了。

    去年1月份，首批1250辆公共自行车投入使用后受到市民的追捧，但反映“停车柱不够停车”、“车子全被借光，根本不够骑”等问题的市民不少。

    家住市区人民路的周女士说，乐清老城区公共自行车设置的借还点太少，每次出去买菜她都要走十分钟的路程到老市府门口借车，还是有些麻烦。“有几次出门要骑车，恰逢上班高峰期，发现停车柱全是空的。晚上还车如果比较迟，会发现停车柱全满了。”

    为了缓解这些问题，去年10月份，第二批公共自行车在市区投放，同时，自行车停靠点从50个增加到100个。据悉，目前全市公共自行车共2750辆。乐清市数字化城市管理监督指挥中心（以下称市数字城管中心）工作人员介绍，公共自行车的分布点是根据一个单元网格，以500米间隔设置，公共自行车停靠点的选址要考虑该路段是否通电，而且布点必须位于大道一侧，还会依据该路段周边情况分配停车柱。

    在市区清远路农行门口的公共自行车停靠点共有128个停车柱，“这一路段人流量很大，而停车位却很少，再加上与车站距离较近，公共自行车的需求量更大。因此我们在设置上多增加停车柱，也是为了缓解周边的车辆压力。” 工作人员说。

    “乐清因为公共自行车的加入也越来越有城市品位了，而且市民对公共自行车爱护有加。”市数字城管中心工作人员说，据统计，一辆公共自行车每天被借10次左右，虽然使用率高，但是很少有自行车被人为破坏，近3000辆车子，丢失数量不超过20辆。

    据了解，柳市镇、虹桥镇也将启动公共自行车系统，目前已完成采购，预计年底投入试运行。

    骑着公共自行车 笑看车流滚滚

    公共自行车为市民出行提供了很大便利。记者 郑剑佩 摄