到时间到里程了

    你的汽车真的该保养了吗？

    ■张驰宇 郑茜

    汽车的保养是个常规项目，一般保养做的有规律，车辆就维护的好。小保养通常指汽车行驶5000公里而做的常规保养项目。主要包括更换机油、机油滤清器以及进行常规检查。机油的主要作用是润滑、清洁、密封、冷却，但随着汽车行驶公里数的增加，机油会发生变质和失效，因此需要定期更换机油。

    一般而言，保养的里程以5000公里作为一个标准，但有些车约在1万公里才进行保养。所以在保养时，应严格按照保养手册去操作。某些车规定首保在7千或1万公里，也是出于发动机特性的设计，并不需要特别疑虑或担心，因为厂家规定的里程，都有预留的提前量。

    4S店在电话邀约客户前来保养时，往往会提前通知客户，例如告知客户3000公里保养对于车辆更有利。其实，这是一种浪费，4S店操作的是一种营销战术，目的是希望保养的周转率更高，以达到更高的收益。消费者应懂得一定的汽车基础知识，才能有自己的主见。

    4S店若推荐一些“优质”的机油，该怎样选择呢?发动机的机油，只要符合保养手册所规定的特性、指标就可以，并不存在什么“原厂机油”、“某某专用机油”等。

    在小保养时，4S店还会推荐一些他们内部称之为“增值项目”的产品，例如：加添加剂、发动机养护、缸内清洗、清洗积碳等，甚至还有一些线路护理、真皮保养、蒸汽桑拿以及镀膜封釉之类。这些基本上属于“保健类”产品，吃不死，但也没多大效果，价格往往不菲。对待这些产品，车主应以拒绝为主。若真有需要，也要看情况而定，不能每次做保养时都顺带来个一次。

    大保养是相对小保养来说的，它除了更换机油外，还需要更换三滤和火花塞。三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器。滤清器是过滤杂质用的，三滤分别起到过滤空气中的灰尘、机油中的油泥和积炭、汽油中的杂质的作用。另外，汽车在行驶了较长距离后，还需要更换制动液、防冻液、变速箱油、正时皮带等关键部件。小保养和大保养是按照一定周期交替进行的，对有的车型来说，每隔5000公里需要进行一次小保养，每隔2万公里需要进行一次大保养，制动液和防冻液则是每到8万公里进行更换。

    以上这种规律其实只是普适的规律，是机械执行保养手册的大致规律，当然厂家指定的维修网点基本都会执行这种操作准则甚至更加严格。因为这样好处多多，到时间到里程就更换指定部件，不需费时费心，按保养清单操作即可；换一大堆的配件，既简单又可以迅速提高产值和利润率；车子事关安全，可以堂而皇之告诉客户，这样做是对他们负责。这种名利双收的事情，大部分4S店都会如此操作。

    这种貌似公允看似省事的做法，其实隐藏着很大的浪费，对消费者来说也不一定就是合理的。因为每辆车的使用路况不尽相同，各个部件磨损也不相同。一刀切的换法浪费很大。因为某些部件，可能还可以使用半年或者2万公里。正确的做法应该是仔细检查各个相关部件，能继续使用的继续用，能清洗的就清洗，能修复的就修复，能使用非原厂配件代替的就代替（原厂配件因为垄断渠道的原因价格过高，但是其实还存在一些可以供应合格产品的配套厂，价格只有原厂二分之一甚至三分之一）。在保证安全、正常使用的前提下，从经济合理环保的角度为客户量身打造维修方案才是最合适的。

    鉴于目前汽车管理制度，寄希望于厂家维修网点去主动改造，从客户角度出发，这样的可能性很小。作为消费者，必须要有一定的汽车基础知识，在每次做保养的时候面对4S店递上的维修清单，一定要多问个为什么；去现场查看磨损部件，还要和综合维修厂做一个横向比较，这样才能得出一个合理的维修方案。

    你的车该大保养了。